(圖片來源：新華網)

 (圖片來源：同行朋友李小姐)

         幾經艱苦，終於登上青藏鐵路。這般滋味，只有在這年往拉薩的人才能體會到。

     早兩天看到廣州往拉薩的列車通車的新聞─我的blog到此時仍未完成─從此，多個省市都可以買到入拉薩的火車票。入藏車票，再不是可炒賣的稀罕物兒。

(在十一黃金周開通的廣州往拉薩的火車)

     或許這次旅行的其中一項珍貴回憶，就是得來不易的火車旅程。

     我們一早來到火車站，等候登車。車站內碰到的，都是排隊買車票時見到的面孔。在火車月台上等候登車，才發現由北京開往拉薩的T27次也在西寧停站，而且部分乘客也在西寧登車，不禁奇怪火車票到底被誰人扣起了。在擠迫的人群中─怎麼樣也不會不讓乘客登車，真不明白為甚麼國內的同胞老是喜歡向前擠─發現一個單獨上路的英國男子，無聊的我們忍不住和他搭起訕來，才知道他是一點也都不懂中文。西寧不同拉薩，沒有英文路牌，也沒有多少個懂英文的人，看到坐T27次的人登車，還以為坐K917的他可以登車。至於他那臥鋪的車票，也是先到拉薩的朋友替他打點；在西寧這邊也有其他朋友幫忙添置坐火車要買的用品。怪不得看不懂、聽不明白也路路暢通。旁邊的同胞看到我們用英語交談，竟向那老外說「Hello」，挺搞笑。登車時，我們指引了他的方向，便與這位蠻cool的先生分道揚鑣。

     青藏鐵路硬座的車廂和新一批由深圳往廣州的車廂相同，絨藍的座位，走廊的地上卻多了長長的地顫，現在火紅紅的，應該沒多久便被磨練成低調的暗紅色。難得的是車廂的服務員勤打掃，簡直像打掃自己的家一樣，隔三四小時便掃一遍地下。無論他怎樣努力掃，只要我們的同胞仍是這樣有公德心，掃多少遍也是徒然─他們習慣把花生殼等垃圾往地上掃，服務員剛打掃，沒多久便回復「常態」。還是要讚賞這位勤快的服務員，否則我們也坐得沒有那麼舒適。

(硬座的供氧氣口)

     青藏列車獨一無二之處，要說是每列座位下的氧氣口，吸氧的喉管卻要向車務員索取，所以也不是要吸便可吸。車廂內是加了壓和調較了溫度，所以外面寒冷的天氣，在車廂內也只是稍冷，多帶一件毛衣便可應付。

     看了這麼久，大家心中最想知道的還是高原反應吧！以我平時少運動的孱弱底子，整個鐵路旅程也沒有甚麼大的高原反應。最有趣的是我旁邊的一家乘客中，有一位女士，便報稱有高原反應，向服務員拿了吸氧喉管─我們也因此可以見識吸氧的過程─其實那位女士挺多是少許頭痛，不久前還見她與丈夫和女兒玩得起勁，沒多久便要吸氧，怪不得服務員過來安慰說高原反應部分是心理反應，不用太緊張。

     綜觀周圍的乘客，有頭髮花白的老人家，也有活潑好動的小孩，但在他們身上也發現不到高原反應，有的還玩得不亦樂乎，車廂中充滿歡笑聲；小孩在走廊跑來跑去，好不熱鬧，除了火車上的顯示版不停報告現在位置的海拔高度，還不覺列車在高原上行駛。

     不過，在高原地區患上感冒，還是挺麻煩的事。我們在拉薩的青年旅舍遇到在青海湖認識的一位湖南朋友，或許是坐火車前玩得太盡情，沒有足夠休息便登車。到達拉薩不久，便患上感冒，無奈在旅舍休息了幾天，直至感冒痊癒。在高原地區患上感冒，很容易會引發高山症，所以他也乖乖地看醫生和休息。還記得他說我們的青海湖的旅程去的景點太少，以為我們開車的師傅不老實，其實是我們量力而為，不敢把行程搞得太緊，病了可麻煩。

     買了硬座的車票，也有心理準備旅程睡得不好。想不到的是火車徹夜不關燈，令情況更壞。晚上十時，列車關了一半的燈，大家也開始打點休息─硬座的座位不像歐洲的火車的座位可以調較角度，像飛機般可以調低一點，真是腰板挺直坐一宵─車廂中的乘客開始尋找最佳的「睡眠」姿勢：有的把行李廂拉到座位前，坐在上面，伏在座椅上睡；有的輪流睡，讓小腿可以在雙座位上伸展；有的在車廂間的走廊舖報紙，像露宿者般便睡在路邊，卻沒多久被服務員趕回座位來。

     到了晚上十二時，車廂內大部分的乘客仍未能入睡，我只是坐在座位上，打算坐着睡，卻燈火通明得令人難有睡意，心中期待十二時會關燈。誰知過了十二時，車廂還是光亮亮的，簡直虐待，後悔沒有帶眼罩同行。不知道了甚麼時候，才能迷迷糊糊地入睡。

 (鐵道上的晨光) (圖片來源：同行朋友李小姐)

     雖然半睡半醒，還是錯過了太陽初升的景色，照片是同行朋友所拍。當我回復意識時，火車差不多駛到格爾木。我們所坐的列車只停格爾木、那曲和拉薩，基本上沒有多少時間下車拍照。列車停在格爾木時，中國民間環保組織「綠色江河」的義工登車，並派發單張，宣傳青海一段列車沿線的野生環境。結果當然是對牛彈琴，很多乘客連接傳單的興趣也沒有，更遑論教育他們。

 (青藏鐵路線路圖)

     別以為青藏鐵路像歐洲某些觀光列車，如電視介紹般可以讓乘客在每個設觀光站的地方拍照。觀光台是一個長五百米、高一點二五米的台子。沿格爾木至拉薩一段的青藏鐵路，設了九個觀光台：玉珠峰、楚瑪爾河、沱沱河、布強格、唐古拉、錯那湖、那曲、當雄和羊八井。我所乘的列車，卻不讓乘客下車到觀光台拍照，乘客要和所乘的列車合照，也只能把握停在格爾木的二十分鐘。可浪費了特意選置的觀光台。

     除了觀光台外，每逢列車駛達著名的景點時，車廂都會播放有關的中英文介紹，很有觀光列車的味道，但遊客卻只能透過列車的玻璃窗拍照。列車停在格爾木時，見到一名乘客做義工那樣落力抺列車的車窗，當時還不知所以。到我回車廂拍窗外的風景，便明白這位拍友還挺心思細密─車窗的污漬下，列車經過再美的風景，也拍不到好相片。

 (白雪皚皚玉珠峰)

         縱然不能下車在觀景台拍照，乘客觀賞風景的興致仍很濃。列車會駛過連綿的雪山、荒涼的平原、浩瀚的大湖，單單用眼睛細心品味，也是賞心樂事。列車駛過玉珠峰時，你便感受到列車原來是在高原上行駛─巍峨的雪山，現在變得像一座模型小山，這麼近又那麼遠。

     最有趣的是經過可可西里保護區，當地有著名的稀珍動物藏羚羊。車廂內的乘客全都站了起來─這可是硬座才能感受到的氣氛，指手劃腳地指出前方，說那邊有幾隻藏羚羊。跟着，其他乘客便緊張地向那個方向望去，努力搜尋；接着又聽到另一位乘客說另一邊有藏羚羊，大家又向那邊看去。乘客們興致勃勃地找尋藏羚羊的蹤影，就像新年大家擠在一起倒數一樣，總是數了三四遍是假的倒數，才是真的到點。

(每天可以看火車的藏羚羊) (圖片來源：新華網)

     其實，從車內望出去，藏羚羊只有一個小黑點般大，實在與牠們身邊的短草堆難以分辨；加上列車不是開得特別慢，要看藏羚羊，還是考你眼力。不過大家起哄地追羊，卻比真的見到羊還要興奮，那兒的藏羚羊又很少，要看到牠們也要看運氣。

     列車另一觀光點，應該是車廂內的顯示板，它會不斷展示車外氣溫、海拔等資料。青藏鐵路的海拔最高點是唐古拉山口，我們便耐心等候列車駛至該處，拍下這只會在旅程展示一次的紀念性數字─海拔五千零四十六米，正如美國太空人岩士唐在月球插上美國旗一樣。

 (鐵道沿線最高點─海拔逾五千米的唐古拉山口) (圖片來源：同行朋友李小姐)

 (與鐵路平行的錯那湖)

     列車另一奇妙風景，要數與列車路軌平行延展的錯那湖。錯那湖高海拔四千多米，可在抵拉薩後另找一天遊湖。聽說湖邊的日落和日出很美，要觀賞的話要在湖區住一晚。其實錯那湖和很多名湖相似，浩瀚無垠如大海，藍藍的湖水，波平如鏡，所以我選擇在這程列車中觀賞它，不另找一天再抵此湖。想不到的是列車與湖那麼接近，有很長的路程與湖平行而走。坐在車廂內，彷彿列車在湖上飄遊。

旅遊指南：

     青藏鐵路如國內其他火車，車內有熱水供應，可沖茶和方便麵。入藏前幾天，可開始服食預防高山反應的紅景天，紅景天約八十元二十粒，各華潤堂有售。旅程中可以多飲三冬茶預防感冒，在高原地區患上感冒，容易引發高山效應。